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Permis de conduire : 2026, le grand reset qui va flinguer le e-learning ?

Permis de conduire : 2026, le grand reset qui va flinguer le e-learning ?

Flash info, mes petits révoltés de la pédale : la route va trembler sous vos pneus.
En 2026, le permis de conduire risque de prendre un virage serré, et pas forcément dans le sens du vent libertaire qu’on espérait.

La Direction de la Sécurité routière (DSR), ces bureaucrates du bitume, a lâché une bombe fin 2024 : on passe de 20 à 28 heures minimum au volant pour décrocher le précieux sésame rose.
Vingt-huit heures, vous entendez ça ? Comme si on allait transformer les apprenants en chauffeurs de rallye avant même de leur filer le droit de klaxonner.

28 heures minimum de conduite

Les vieilles autos-écoles, ces dinosaures en doudoune fluo, se frottent les mains.

Plus d’heures, plus de préparation, moins d’échecs

qu’ils disent, la bouche en cœur et le portefeuille grand ouvert.
Leur plan ? Désengorger les exams – trop de crash-tests humains, apparemment – et remettre les pendules à l’heure face aux petits malins du e-learning.

Oui, parce que cette refonte, c’est aussi un coup de frein brutal aux nouvelles écoles 2.0, celles qui osent apprendre à conduire sans vous coller un moniteur hurlant dans l’oreille pendant deux heures.

Les Ornikar et autres En Voiture Simone crient au scandale et on les comprend.
Qui a envie de voir son permis passer de 800 balles à 1800 juste pour faire plaisir à des nostalgiques du levier de vitesse ?

Comment passera-t-on le permis en 2026 ?

Depuis fin 2024, la DSR et ses potes pros cogitent dur pour pimper la formation.
Objectif : des candidats mieux briefés, des examens qui roulent comme sur des rails, et un taux de réussite qui ne ressemble pas à une blague Carambar.
Mais là, ça part en drift.

D’un côté, les anciens veulent vous scotcher au volant jusqu’à ce que vous sachiez faire un créneau les yeux fermés.
De l’autre, les modernes, ces rebelles du clic, risquent de se faire éjecter du circuit.

Adieu les 45 minutes de conduite suivies de 15 minutes de cours en ligne bien peinards devant un café.
Les tradis veulent du concret, du sueur-et-gasoline, quitte à faire exploser la facture.

Un coût supplémentaire pour les candidats

Patrick Bessone, big boss d’Éducation et Sécurité routière chez Mobilians, a balancé l’info à Permismag : en vrai, il faut 30 heures pour qu’un candidat soit prêt à dompter la jungle routière.
Alors, 28 heures obligatoires, ça lui semble presque une promo.
Sauf que Macron, notre président startuppeur, avait juré ses grands dieux un « permis moins cher ».

Là, on dirait plutôt une addition salée pour les jeunes qui galèrent déjà à joindre les deux bouts.
Les nouvelles écoles, ces chevaliers du low-cost, contre-attaquent : avec leurs packs à 800-1000 euros, elles défonçaient le jeu face aux 1800 euros des anciens.
Mais si la refonte passe, c’est game over pour les petits budgets.

45 minutes au volant, 15 minutes en ligne

Edouard Rudolf, le cerveau derrière En Voiture Simone et vice-prez de la Fenaa, a lâché le topo à 20 Minutes : leurs 15 minutes de e-learning avant la leçon, c’est du génie pur.
Imaginez : vous matez tranquillement une vidéo sur comment doubler un semi-remorque sans finir en crêpe, et ensuite, bim, vous passez à la pratique.
Fini le stress de tout capter en live pendant que le moniteur vous hurle de checker vos rétros.

Mais non, les tradis veulent bazarder ça pour des simulateurs hors de prix.
Résultat ? Les gamins de province, ceux pour qui le permis c’est la vie, vont morfler grave.

« Rien n’est tranché » pour le moment

Florence Guillaume, la déléguée interministérielle à la Sécurité routière, a joué la carte zen chez Caradisiac :

Rien n’est tranché

Mouais. Pendant ce temps, certains proposent de sortir le CPF du placard pour amortir le choc financier.
Mais la Fenaa n’y croit pas une seconde : pour eux, c’est juste un écran de fumée des tradis, qui ont déjà perdu 60 % du marché du code et 15 % de la pratique face aux nouveaux loups du bitume.

Une guerre de territoire qui sent l’essence et la sueur, avec les candidats en otages.
Bilan ? Si ça passe, attendez-vous à des délais interminables et une note qui pique.
Le permis 2026, c’est peut-être le rêve des uns, mais clairement le cauchemar des autres.

Alors, prêt à mettre le turbo ou à couper le moteur ?